我们基于世界领先的技术优势,研发先进的汽车电子芯片

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2022-09-02

芯擎科技获得2022汽车电子创新奖,龍鷹一号入选《汽车电子芯片创新产品目录》

8月25-26日,由中国集成电路设计创新联盟、江苏无锡经济开发区管理委员会、中国半导体行业协会集成电路设计分会、国家“芯火”双创基地(平台)、“核高基”国家科技重大专项总体专家组主办的“第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会”(简称 ICDIA 2022)在无锡太湖国际博览中心成功召开。
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2022-08-25

7nm车规级芯片从缔造走向量产——对话芯擎科技董事兼CEO汪凯博士

汽车正从交通工具,演变成一台具备移动功能的服务器。 汽车智能化的核心是车规级芯片,控制导航、变速巡航等指令,其国产化率目前不足5%。 去年年底,芯擎科技推出国内首款7nm(纳米)车规级智能座舱多媒体芯片“龍鷹一号”。今年下半年,该芯片将实现量产,部署到吉利旗下品牌的新车中。
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2022-08-22

发愿三年后占据智能座舱芯片半壁江山,这家企业的底气何来?

随着“软件定义汽车”时代的到来,汽车正从单纯的交通工具逐渐演变成一台具备移动功能的服务器。而汽车智能化的核心——车规级芯片的国产化率尚不足5%。 习近平总书记在武汉考察时指出,“突破‘卡脖子’关键核心技术刻不容缓”!湖北芯擎科技有限公司透露,其自主研发的国内首款7纳米车规级芯片将在今年内量产,并发愿三年后占据智能座舱芯片半壁江山。这家企业的底气何来?
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2022-08-02

实力验证 | 芯擎科技荣获“CFS第十一届财经峰会”双项大奖

7月28-29日,CFS第十一届财经峰会暨2022可持续商业大会在北京举行。芯擎科技凭借突出的研发实力和过硬的产品、良好的综合评价和企业影响力,在本届峰会上获得了“2022科技创新引领奖”;同时,芯擎科技董事兼CEO汪凯博士获评“2022卓越影响力企业家奖”。
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2022-07-19

芯擎科技完成近十亿元A轮融资 获得全产业链资本加持,加速布局车规级高端处理器市场

近日,国际领先的7纳米车规级高端处理器提供商湖北芯擎科技有限公司(以下简称:芯擎科技)顺利完成近十亿元A轮融资。融资资金计划用于现有产品的批量供货以及车规级、高算力车载芯片下一阶段的研发和部署。继今年3月获得一汽集团战略投资之后,芯擎科技的本轮融资由红杉中国领投,东软资本、博世旗下博原资本、中芯聚源、嘉御资本、国盛资本、弘卓资本、沄柏资本、越秀产业基金、工银国际等跟投参与。据悉,这是2022年上半年汽车芯片设计领域在国内最大的单笔融资。
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2022-06-30

芯擎科技入选36氪2022年最受投资人关注的硬核科技企业

在科技、创投及新商业领域长期深耕的36氪,日前发布了《2022年最受投资人关注的硬核科技企业100调研》,以投资人和资本关心的参考维度,评选出了100家具有核心硬实力和业务能力的优质企业。芯擎科技凭借着在汽车电子芯片设计、开发领域的成果,以及拥有自主IP、芯片软硬件一体化的核心技术和产品能力等优势,入选“2022年最受投资人关注的硬核科技企业”的半导体与集成电路领域榜单。
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2022-07-08

牢握科技命脉,加强芯擎核心技术创新能力

“把科技的命脉掌握在自己手中,国家才能真正强大起来。” 2022年6月28日,习近平总书记在湖北武汉考察,对科技创新工作作出重要指示。作为武汉一家深耕高端汽车处理器领域、致力于车规级高端处理器自研和创新的科技企业,芯擎科技董事兼CEO汪凯博士接受了湖北卫视和《长江日报》的专访。
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2022-03-26

圆桌辩论:大算力时代下的芯片挑战

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士作为重量级“智行官”,与智能出行领域的其他几位领军人物,齐聚“大算力时代下的芯片挑战”圆桌对话,进行了针对汽车芯片和自动驾驶领域的思想碰撞,并分享了他们对于智慧出行的洞察。
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2022-02-24

“龍鷹一号”上央视了...

在2月21日CCTV播出的第二届“中国品牌强国盛典”中,吉利荣获“十大国品之光”品牌奖项!主持人给出的推荐理由是:深耕芯片领域,实现了车规级芯片卡脖子技术的突破。在吉利获奖的介绍影片中,我们再次见证了“龍鷹一号”在研发、流片、点亮和推出时那些激动人心的时刻……
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2022-02-22

吉利、亿咖通高管到芯擎科技考察交流

2月21日,吉利控股集团总裁安聪慧,吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长康国旺一行莅临芯擎科技上海办公室,与亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜一同进行考察和交流。芯擎科技董事兼CEO汪凯博士和研发、产品市场相关负责人一同出席会议。
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2022-02-21

构筑智能生活“第三空间”,布局汽车产业“下一个100年”——专访芯擎科技董事兼CEO汪凯博士

作为汽车与消费者的近距离高频触点,座舱的智能化则是汽车智能化具体而微的体现。根据IHS预测,2021年全球智能座舱市场空间将超过400亿美元,到2030年市场规模将达到681亿美元。2020年中国市场智能座舱渗透率为48.8%,到2025年渗透率有望达到75%以上(届时全球渗透率为59.4%),中国座舱智能科技配置的新车渗透速度明显要快于全球,充分说明智能座舱在中国市场将有着激烈的角逐,其中枢神经智能座舱芯片更是成为市场群雄逐鹿的焦点。因此,具备芯片、软件、算法设计的企业,将更具有竞争力。
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2022-02-15

芯擎科技:用“芯”突破卡脖子技术——访芯擎科技董事兼CEO汪凯博士

随着汽车智能化水平的提升,汽车芯片的需求也在飙升,催生出广阔的市场空间。作为中国汽车高端芯片的缔造者,芯擎科技以“芯”技术驱动实现价值创造和实业向新。自主研发的国内首款7nm工艺制程车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”,一次性流片成功,2021年12月10日在武汉举办了“智慧旅程∙擎随芯动”品牌暨产品发布会,龍鹰一号”以全新突破的性能高调亮相,为国产芯片注入了活力和信心,将于今年按计划量产搭载上车。
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2022-02-14

计划今年量产 自主研发7nm车规级芯片 新芽初绽

最近,吉利投资成立芯片公司智芯科技的消息见诸报端,又吸引一波外界对自主汽车芯片发展的关注。而在这之前的一则新闻,更是让人想一探究竟——由吉利投资的智能科技公司亿咖通与安谋中国公司等共同出资成立的芯擎科技,计划2022年量产自研的智能座舱芯片,它将是我国首款7nm车规级芯片。
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2021-12-10

“龍鹰一号”正式启航,积极布局高端车用芯片市场

2021年12月10日,芯擎科技于武汉正式发布车用芯片品牌“龍鹰”及“龍鹰一号”智能座舱芯片。正式面向汽车智能化市场大步迈进。继“龍鹰一号”于今年十月实现成功流片,本次“智慧旅程∙擎随芯动”品牌暨产品发布会进一步彰显了芯擎科技的技术创新实力以及积极部署汽车智能化市场的宏图。
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2021-11-03

缺芯如何破局?国产汽车芯片厂商的策略解读

“缺芯”无疑是今年全球科技业最热的词汇。 从年初开始,全球范围内的车企关厂减产潮就在席卷世界各地。大众、丰田、福特、戴姆勒、通用及雷诺在内的多家车企陆续宣布,因半导体芯片供应短缺而调整生产计划。临近年底,全球缺芯问题影响仍在持续。 在全球缺芯的持续影响下,国产车载芯片该如何破局?
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2021-11-03

芯擎科技7纳米智能座舱芯片:一次性流片成功

近日,芯擎科技7纳米车规级智能座舱高性能SoC芯片流片成功。当前全球汽车行业正饱受缺芯的困扰,从此次的危机中不难看出,将汽车芯片的核心技术掌握在自己手中,满足现有需求以及未来汽车发展趋势是当务之急。芯擎科技高端汽车芯片的流片成功对于中国汽车行业来说,无疑是一则振奋人心的喜讯。
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2021-08-30

7nm高性能智能车规芯片算力趋势分析——算力是车规智能座舱芯片的主战场

为什么汽车芯片的算力需求不断提升?为什么7nm车规制程成为高算力车规芯片的必然趋势?国内首款7nm工艺制程高端智能座舱芯片将具备哪些独特性能? 在近期由盖世汽车主办的“2021首届智能汽车域控制器创新峰会”上,芯擎科技产品规划管理部总经理蒋汉平博士发表主题演讲,与线上线下二十多万名与会者共同探讨7nm高性能车规芯片算力趋势。
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2021-03-18

高工智能汽车-国产7nm智能座舱芯片来袭

作为“软件定义汽车”的“先行者”,智能座舱已经成为全球汽车企业的“风向标”。 例如作为高端国产车载供应商的湖北芯擎科技有限公司(下称“芯擎科技”),即将向市场重磅推出国内首创7nm工艺制程的全新一代高性能智能座舱SoC——SE1000,强势加入这场智能座舱芯片“争夺战”。
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2021-03-12

缺芯状况下国产汽车芯片企业如何突围?

当前,芯片供应紧张的趋势愈演愈烈,汽车行业也受其波及。截止目前,全球已经有包括大众、福特、戴姆勒、丰田等20多家车企受到了不同程度的影响,部分车企开始陆续停产或者减产。其中,大众汽车曾表示,疫情使得全球汽车电子元器件所需的芯片供应受到了影响,这令中国整体的汽车生产可能面临中断威胁。尤其是中国市场的全面复苏,可能致使‘缺芯’情况变得更加严重。从危机中不难看出,将汽车芯片的核心技术掌握在自主产业链手中,满足现有需求以及未来汽车发展趋势是当务之急,尤其是在目前汽车电动化、智能化、网联化、共享化已成为全
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2021-03-01

新一代7nm车载SoC芯片SE1000,助力车载导航出行体验

芯擎科技即将推出的SE1000能为车载导航提供强劲的视觉展示效果和高算力的NPU对AR导航的支持,AR导航能为车辆驾驶者提供更贴近现实的导航画面,带来更加精准、直观的导航体验,可以预见,随着SE1000的上市,一定能为用户带来更好的车载导航体验。